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Mise à niveau AEB/ANB/APU/AWT pour Audi A4 A6 Quattro VW PASSAT 1.8T

Pour Audi A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 1995 - 1999

Pour Audi A4 Quattro 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX 1999-

Pour Audi A4 mise à niveau 1.8T 1995-

Pour Audi A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1997 - 1999

Pour Audi A6 Quattro 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1999-

Pour VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1999-

Pour VW Passat 1.8T mise à niveau 1999-

OE/numéro

53049880015, 53049700015,

53039880005, 53039700005,

53039880029, 53039700029,

53039880025, 53039700025,

53039880073, 53039700073,

058145703L, 058145703LX, 058145703LV,

058145703J, 058145703JX, 058145703JV,

058145703E, 058145703H, 06A145703B,

058145703N, 058145703K, 078145703B,

Spécification

Modèle Turbo: K04, K04-0015

Code Engien: AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ

Type de refroidissement: refroidi à l'eau

Type de roulement: roulement flottant

Hosepower: jusqu'à 250hp

Roulements de poussée: 270 degrés

Turbo Type: Individuel

Condition: 100% tout neuf

Accessoires: vous obtiendrez exactement comme sur la photo ci-dessus

Taille Du paquet: 27x26x21cm

Poids du colis: 5515g

Caractéristiques:

* Matériau du produit

1. Boîtier de Turbine: fonte Ductile QT450-10-résistant à la température jusqu'à 700 ℃

2. Roue de turbine en acier: alliage K418-stabilité et résistance d'oxydation élevées jusqu'à 900 ℃

3. Boîtier de compresseur: aluminium ZL104 avec léger

4. Roue/lames de compresseur: lames en aluminium moulé-étanchéité supérieure à l'air et résistance à la corrosion

* Performance du produit

1. OEM-qualité et taille avec peu de modification

2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine

3. Bague d'étanchéité d'huile à grande vitesse et dégagement de précision

* Avantage technologique:

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test Turbo G3-min-Flow VNT

3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Notes et avis:

* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter

* Une installation professionnelle est fortement recommandée

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. Approvisionnement en huile insuffisant, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)!

Note:

Nous vous recommandons vivement de vous assurer des points ci-dessous avant l'installation:

1. Remplacer le filtre à air: si le filtre à air n'est pas remplacé, cela peut endommager la roue du compresseur.

2. Remplacer l'huile moteur: parce que le roulement flottant et le turbocompresseur seront endommagés par les impuretés de l'ancienne huile.

3. Après une grande révision, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car il y a trop d'impuretés dans l'huile après la révision qui endommageront immédiatement le turbocompresseur de remplacement.

Veuillez faire fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours, puis le remplacer par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.