Note

* Ceci est une application universelle turbo, donc une modification pourrait être nécessaire pour certains véhicules.

T76 T4 bride. 96 A/R .80 A/R v-band Racing Turbo turbocompresseur-jusqu'à 600 + HP

Application

Turbo universel pour voitures V6 V8

Ajustement parfait pour les moteurs au-dessus de 3.0L, cylindre de 6/8

Spécification

Bride d'entrée d'échappement: bride T4

Bride de sortie d'échappement: bande V

Diamètre de l'inducteur de Turbine: 73.5

Diamètre de l'exducteur de Turbine: 64.3

Turbine garniture: 76.5

Turbine A/R: 0.96

Compresseur garniture: 56.1

Diamètre de l'inducteur du compresseur: 76.6

Diamètre de l'exducteur du compresseur: 102.3

Compresseur A/R: 0.8

Roulement: Humide Flotteur

Type de refroidissement: refroidi à l'huile

Wastegate: Externe Wastegate

Turbo Type: Individuel

Palier de butée: 270 degrés

Puissance du cheval: augmente la puissance du cheval jusqu'à 500BHP

Condition: 100% tout neuf

Accessoires: vous obtiendrez exactement comme sur la photo ci-dessus

Taille de l'emballage: 29*27*24 cm

Poids du colis: 10000g

Caractéristique

* Matériau du produit

1. Boîtier de Turbine: fonte Ductile QT450-10-résistant à la température jusqu'à 700 ℃

2. Roue de turbine en acier: alliage K418-stabilité et résistance d'oxydation élevées jusqu'à 900 ℃

3. Boîtier de compresseur: aluminium ZL104 avec léger

4. Roue/lames de compresseur: lames en aluminium moulé-étanchéité supérieure à l'air et résistance à la corrosion

* Performance du produit

1. Le turbo économique augmente la puissance de 20 à 40% pour votre voiture

2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine

3. Bague d'étanchéité d'huile à grande vitesse et dégagement de précision

4. Construit pour la durabilité et la résistance

* Avantage technologique:

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test Turbo G3-min-Flow VNT

3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément de filtre à air selon le manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.

* Assurez-vous que la ligne de vidange d'huile est inférieure au turbo lui-même.

* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage

* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.

* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. Approvisionnement en huile insuffisant, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)!